उत्खननकर्ताहरूको सामान्य गल्तीहरूको बारेमा कुरा गर्दै

उत्खननकर्ताहरूको सामान्य गल्तीहरूको बारेमा कुरा गर्दै

A. "जम्पिङ" को कारणहरू
(1) प्रसारण संयन्त्रको प्रसारण संयन्त्रको पहिरन W4-60 प्रकारको उत्खननले मेकानिकल सिफ्टिङ र ट्रान्समिशनको ट्रान्समिशन मेकानिज्मलाई अपनाउछ।यो प्रसारण संयन्त्र निश्चित दाँत आस्तीनमा अक्षीय रूपमा सार्न स्लाइडिङ दाँत आस्तीनमा निर्भर हुन्छ र प्रत्येक गियरको चालित गियरसँग जोडिएको हुन्छ।परिवर्तन हासिल गर्न संलग्न छन्।बारम्बार सिफ्टिङको प्रक्रियामा, माथि उल्लिखित मेसिङ गियरहरूको गियर दाँतको अन्तिम अनुहारहरू सजिलै संग कोनिकल आकारमा भुइँमा पर्छन्, जसले मेसिङ कार्यसम्पादनलाई कम गर्छ र "जम्पिङ गियरहरू" निम्त्याउँछ।
(२) सेल्फ-लकिङ मेकानिज्मको कार्यसम्पादन घटेको छ।प्रसारणलाई "जम्पिङ" बाट रोक्नको लागि, यस प्रकारको एक्साभेटर Ⅱ, Ⅲ र Ⅳ र Ⅴ ट्रान्समिशनको फोर्क शाफ्टको माथिको बक्स कभर प्वालहरूमा र Ⅰ र रिभर्स सिफ्ट फोर्कहरूमा स्थापना गरिन्छ।त्यहाँ स्टिल बलहरू र स्प्रिङहरू छन् जसले सेल्फ-लकिङ भूमिका खेल्छन्।जब पोजिशनिङ र सेल्फ-लकिङको भूमिका खेल्ने स्प्रिङको लोच कमजोर वा भाँचिन्छ, सेल्फ-लकिङ मेकानिजमको सेल्फ-लकिङ कार्यसम्पादन यो गायब नभएसम्म घट्नेछ, जसले गर्दा प्रसारण "जम्प" हुन्छ।एकै समयमा, यदि पोजिशनिङ स्टिल बल वा फोर्क शाफ्टमा नाली लगाइएको छ भने, यसले प्रसारणलाई "जम्प" गर्न पनि सक्छ।
(३) सिफ्टिङ यन्त्रको अनुचित समायोजन यस प्रकारको उत्खननकर्ताको प्रसारणले मेकानिकल म्यानुअल सिफ्टिङ विधि अपनाउछ।यदि शिफ्ट लीभर, ठाडो अक्ष, तेर्सो अक्ष र ठाडो फिक्सिङ स्क्रूहरू ढीला छन् भने, प्रसारण पनि "जम्प" गर्न सक्छ।
(4) एक्काभेटरको काम गर्ने प्रकृति र मेसिनको डिजाइनको कारणले बाह्य लोडको अचानक परिवर्तनले बाह्य लोडको अचानक परिवर्तनले पनि यसको प्रसारणलाई "जम्प" बनाउँछ।जब सडकको सतह असमान हुन्छ, मेसिनले डाउनहिल ड्राइभ गरिरहेको छ वा ड्राइभिङ मार्ग अनुचित छ र बाह्य लोड अचानक परिवर्तन हुन्छ, लोडको अचानक परिवर्तनले पाङ्ग्रा र ड्राइभ शाफ्ट मार्फत प्रसारणको गियर मेसिङ गियरमा कार्य गर्दछ, ताकि अक्षीय थ्रस्टको कारणले गियर मेसिङ गियर डिसेन्जेमेन्ट, प्रसारणको "जम्प" को परिणामस्वरूप।

(५) अनुचित सञ्चालन विधि जब उत्खननकर्ताले ढलानमा (विशेष गरी डाउनहिल ड्राइभ गर्दै) चलिरहेको छ, यदि सञ्चालन अनुचित छ भने, यसले प्रसारणलाई "जम्प" गर्न पनि निम्त्याउँछ।

B: रोकथामका उपायहरू

(1) अपरेटिङ प्रक्रियाहरू र ड्राइभिङ आवश्यकहरू अनुसार कडाईका साथ सञ्चालन गर्नुहोस्, र गियर जोडीको पहिरन कम गर्न गियरहरू बदल्दा "दाँत पिट्ने"बाट बच्न प्रयास गर्नुहोस्।

(२) मर्मत प्रणालीलाई कडाईका साथ लागू गर्नुहोस् र सिफ्टिङ यन्त्रको मर्मतलाई बलियो बनाउनुहोस्।जब शिफ्ट उपकरणको लीभर प्रणाली राम्रोसँग जडान गरिएको छैन, यो शिफ्ट उपकरणको राम्रो प्रदर्शन सुनिश्चित गर्न समय मा समायोजन गर्नुपर्छ।

(३) सेल्फ-लकिङ मेकानिजमको मर्मत र मर्मतमा ध्यान दिनुहोस्, र पोजिसनिङ स्टिल बल, स्प्रिङ्स र फोर्क शाफ्टको मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुहोस् र समयमै पोजिसनिङ प्रभाव कम गर्नुहोस् वा पोजिसनिङ दक्षता गुमाउनुहोस्, ताकि सेल्फ-लकिङ कार्यसम्पादन सेल्फ-लकिङ मेकानिजम राम्रो अवस्थामा छ।।

(४) ट्रान्समिसन एसेम्बल गर्दा, ट्रान्समिसनका विभिन्न भागहरू ठीकसँग मिलाइएको र राम्रोसँग कसिएको छ भनी सुनिश्चित गर्न अपरेटिङ प्रक्रियाहरू अनुसार कडाईका साथ सञ्चालन गर्नुपर्छ।ठुलो डाउनहिल सडकमा, चालकले कडाईका साथ डाउनहिल कार्य अनिवार्य पालना गर्नुपर्छ, र नियमहरू उल्लङ्घन गर्नु हुँदैन।

C: आपतकालीन प्रतिक्रिया विधिहरू
एक्साभेटरको ड्राइभिङ प्रक्रियाको बखत, यदि प्रसारण "जम्प" भयो भने, मेसिनलाई समयमै रोकिनुपर्छ (वा ड्राइभ जारी राख्नुहोस्), र त्यसपछि कारण पत्ता लगाउनुहोस् र गल्ती हटाउनुहोस्।विशिष्ट विधि हो:
(१) यदि समतल सडकमा ड्राइभ गर्दा "जम्प" छ भने, तपाइँ सामान्य बन्द विधि अनुसार मेशिन रोक्न सक्नुहुन्छ, सावधानीपूर्वक कारण पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ, र दोष हटाउन सक्नुहुन्छ।

(२) उकालोमा ड्राइभ गर्दा त्यहाँ "जम्प" छ भने, तपाइँ गियरलाई कम-स्पीड स्थिति वा पहिलो गियर स्थितिमा सेट गर्न सक्नुहुन्छ, र गल्ती हटाउन ढलानको शीर्षमा पुग्दा मेसिन रोक्नको लागि पर्खनुहोस्। ;यदि डाउनशिफ्ट असफल भयो वा फेरि देखा पर्‍यो भने "गियर जम्प गर्दा", र्याम्प स्टपको आवश्यक कार्य र आवश्यकताहरू अनुसार मेसिनलाई रोक्नुहोस्, र त्यसपछि समस्या निवारण गर्नुहोस्।

(३) जब डाउनहिलमा ड्राइभिङ गर्दा "जम्प" हुन्छ, गियरलाई अपशिफ्टिङको आवश्यक कार्यहरू अनुसार उच्च-गतिको स्थितिमा सेट गर्नुपर्छ, वा "स्न्याच" (आपतकालीन डाउनसिफ्ट) उपाय लिनुपर्छ, र पर्खनुहोस्। ढलानको फेदमा मेसिन चलाउनको लागि।जाँच गर्न र समस्या निवारण गर्न फेरि मेसिन रोक्नुहोस्;

यदि "अपशिफ्ट" र "ग्राब" असफल भए वा "छोड्नुहोस्" फेरि भयो (यस समयमा तटस्थ), चालकले इन्जिनको गतिलाई मध्यम गतिमा नियन्त्रण गर्न सक्छ (इन्जिनलाई रोक्नको लागि), "पोइन्ट ब्रेक" प्रयोग गर्नुहोस्। मेसिनलाई ढलानको फेदमा स्लाइड गर्ने विधि, र त्यसपछि समस्या निवारण गर्नुहोस्।

यदि "अपशिफ्ट", "ग्राब" असफल भयो, वा "जम्प" फेरि हुन्छ (यस पटक यो तटस्थ छ), र मेसिन फेरि डाउनहिल ढलानमा छ।

(यस समयमा, मेशिन धेरै छिटो गतिमा ढलानको फेदमा जान्छ" "डाइभ"),

तपाईंले डाउनहिल स्टपको आवश्यक कार्यहरू र आवश्यकताहरू अनुसार तुरुन्तै रोक्नु पर्छ, र त्यसपछि गल्ती घटाउनुहोस्।

1: रोटरी अपरेशनको पायलट दबाब सामान्य दायरा भित्र छ कि छैन (सामान्य पायलट दबाव 35KG माथि छ);

2: रोटरी राहत भल्भ क्षतिग्रस्त छ, चाहे रोटरी राहत दबाव सामान्य दायरा भित्र छ (ओभरफ्लो दबाव: 280KG);

D: रोटरी मुख्य स्पूल ठाउँमा स्विच गरिएको छ, र रोटरी स्पूलको फिर्ती स्प्रिङ भाँचिएको छ कि छैन;

E: वितरण भल्भ लुकेको छ र क्षतिग्रस्त छ, रोटरी मोटरको आन्तरिक चुहावटको कारण;

F: रोटरी मोटरको पम्प बडी र प्लन्जर झरेको छ र क्षतिग्रस्त छ, मोटर चुहावटको कारण;

G: रोटेशन कार्य ढिलो भएमा र अन्य कार्यहरू सामान्य भएमा मात्र, हाइड्रोलिक मुख्य पम्प र मुख्य राहत भल्भको विफलतालाई अस्वीकार गर्न सकिन्छ;