बुलडोजर अन्डरक्यारेजको दैनिक मर्मतका लागि समस्या समाधान गर्ने विधिहरू

बुलडोजर अन्डरक्यारेजको दैनिक मर्मतका लागि समस्या समाधान गर्ने विधिहरू

(1) क्रलर ट्र्याकले उचित तनाव राख्छ

यदि तनाव धेरै उच्च छ भने, आइडलर पुलीको वसन्त तनावले ट्र्याक पिन र ट्र्याक बुशिंगमा कार्य गर्दछ, पिनको बाहिरी सर्कल र ट्र्याक बुशिंगको भित्री सर्कल उच्च एक्सट्रुजन तनावको अधीनमा रहेको छ, र पिन र ट्र्याक बुशिङ सञ्चालनको क्रममा समय भन्दा पहिले नै लगाइनेछ।वसन्तको लोचदार बलले आइडलर शाफ्ट र बुशिङमा पनि कार्य गर्दछ, परिणामस्वरूप ठूलो सतहको सम्पर्क तनाव हुन्छ, जसले आइडलर बुशिङलाई अर्धवृत्तमा पीस्न सजिलो बनाउँछ, र ट्र्याक पिच सजिलै लम्बाइन्छ, र यसले मेकानिकल कम गर्नेछ। प्रसारण दक्षता र स्प्रोकेट र ट्र्याक पावरमा इन्जिनको प्रसारणलाई बर्बाद गर्दछ।

यदि ट्र्याकको तनाव धेरै ढीलो छ भने, ट्र्याक सजिलैसँग आइडलर र रोलरबाट अलग हुनेछ, र ट्र्याकले यसको सही पङ्क्तिबद्धता गुमाउनेछ, जसले चलिरहेको ट्र्याकमा उतारचढाव, पिट्ने र प्रभाव पार्न सक्छ, जसले गर्दा आइडलरको असामान्य पहिरन निम्त्याउँछ। र रोलर।

क्रलरको तनाव समायोजन टेन्सन सिलिन्डरको तेल भर्ने नोजलमा मक्खन थपेर वा तेल डिस्चार्ज नोजलबाट बटर छोडेर, र प्रत्येक मोडेलको मानक क्लियरेन्सको सन्दर्भमा समायोजन गरेर गरिन्छ।जब ट्र्याक खण्डहरूको पिच बिन्दुमा लम्बाइन्छ जहाँ ट्र्याक खण्डहरूको सेट हटाउन आवश्यक हुन्छ, ड्राइभ व्हील दाँत सतहको जालको सतह र ट्र्याक बुशिंग पनि असामान्य रूपमा लगाइनेछ।आस्तीन पल्टाइएको छ, अत्यधिक लगाइएका पिनहरू र ट्र्याक बुशिंगहरू प्रतिस्थापन गरिएको छ, र ट्र्याक संयुक्त असेंबली प्रतिस्थापन गरिएको छ।

(२) राख्नुहोस्अल्छीस्थिति पङ्क्तिबद्ध

आइडलरको गलत अलाइनमेन्टले ट्राभल मेकानिजमका अन्य भागहरूमा गम्भीर प्रभाव पार्छ, त्यसैले आइडलर गाइड प्लेट र ट्र्याक फ्रेम (मिसललाइनमेन्ट सच्याउने) बीचको खाडल समायोजन गर्नु यात्रा संयन्त्रको आयु लम्ब्याउने कुञ्जी हो।समायोजन गर्दा, सही गर्न गाइड प्लेट र असर बीचको ग्यास्केट प्रयोग गर्नुहोस्।यदि अंतर ठूलो छ भने, ग्यास्केट हटाउनुहोस्;यदि अन्तर सानो छ भने, ग्यास्केट बढाउनुहोस्।मानक निकासी 0.5 देखि 1.0mm छ, र अधिकतम स्वीकार्य निकासी 3.0mm छ।

(३) ट्र्याक पिन घुमाउनुहोस् रट्र्याक बुशिंगउपयुक्त समयमा

ट्र्याक पिन र ट्र्याक बुशिङको पहिरन प्रक्रियाको क्रममा, ट्र्याक पिच बिस्तारै लम्बाइन्छ, ड्राइभ ह्वील र ट्र्याक बुशिंग बीचको खराब संलग्नताको परिणामस्वरूप, ट्र्याक बुशिङमा क्षति र ड्राइभको दाँतको सतहमा असामान्य पहिरन हुन्छ। पाङ्ग्रा, जसले मेन्डरिङ, फ्यापिङ र प्रभाव निम्त्याउनेछ।हिड्ने संयन्त्रको जीवनलाई धेरै छोटो पार्नुहोस्।जब तनाव समायोजन गरेर पिच पुन: प्राप्त गर्न सकिँदैन, सही ट्र्याक पिच प्राप्त गर्न ट्र्याक पिन र ट्र्याक बुशिङ ओभर गर्न आवश्यक छ।ट्र्याक पिन र ट्र्याक बुशिङ ओभर हुँदा समय निर्धारण गर्न दुई तरिकाहरू छन्;एउटा विधि भनेको ट्र्याक पिच 3mm द्वारा लम्बिएको समय निर्धारण गर्न हो;अर्को विधि भनेको ट्र्याक बुशिङको बाहिरी व्यास ३ एमएमले लगाउने समय निर्धारण गर्नु हो।

(4) समयमै बोल्ट र नटहरू कस्नुहोस्

जब ट्राभल मेकानिज्मका बोल्टहरू ढीला हुन्छन्, तिनीहरू सजिलैसँग भाँचिन्छन् वा हराउँछन्, असफलताहरूको श्रृंखला निम्त्याउँछ।दैनिक मर्मतसम्भारको लागि निम्न बोल्टहरू जाँच गर्नुपर्छ: समर्थन रोलर र समर्थन रोलरको माउन्टिङ बोल्ट, ड्राइभ व्हील टुथ ब्लकको माउन्टिङ बोल्ट, ट्र्याक जुत्ताको माउन्टिङ बोल्ट, रोलर गार्ड प्लेटको माउन्टिङ बोल्टहरू, र विकर्ण ब्रेस टाउकोको माउन्टिङ बोल्टहरू।मुख्य बोल्टको टाइटनिङ टर्कको लागि प्रत्येक मोडेलको निर्देशन पुस्तिकालाई सन्दर्भ गर्नुहोस्।

(5) समयमै स्नेहन

यात्रा संयन्त्रको स्नेहन धेरै महत्त्वपूर्ण छ।धेरै रोलर बियरिङहरू "जलेर मरेका छन्" र तेल चुहावटको कारण शुल्क फेला पर्दैन।यो सामान्यतया मानिन्छ कि निम्न 5 स्थानहरूमा तेल चुहावट हुन सक्छ: रिटेनिङ रिङ र शाफ्टको बीचमा कमजोर वा क्षतिग्रस्त ओ-रिंगको कारण, रिटेनिङ रिङ र शाफ्टको बाहिरी भागबाट तेल चुहावट हुन्छ;फ्लोटिंग सिल रिंग वा ओ-रिंग दोषको खराब सम्पर्कको कारण, औंठीको बाहिरी छेउ र रोलरहरू (सपोर्ट गर्ने रोलरहरू, गाइड रोलरहरू, ड्राइभिङ ह्वीलहरू) बीचको तेल चुहावट हुन्छ;रोलरहरू (सपोर्टिङ रोलरहरू, गाइड रोलरहरू, ड्राइभिङ ह्वीलहरू) र बुशिङ, बुशिङबाट र रोलरहरू बीचको तेल चुहावटको बीचमा कमजोर ओ-रिङको कारण;फिलर प्लगमा तेल चुहावट ढिलो फिलर प्लग वा कोनिकल प्लगद्वारा सील गरिएको सिट प्वालमा क्षतिको कारण;खराब ओ-रिंगको कारण कभर र रोलर बीचको तेल चुहावट।तसर्थ, तपाईंले सामान्य समयमा माथिका भागहरू जाँच गर्न ध्यान दिनुपर्छ, र तिनीहरूलाई प्रत्येक भागको स्नेहन चक्र अनुसार नियमित रूपमा थप्नुहोस् र प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।

(6) दरारहरू जाँच गर्नुहोस्

अन्डरक्यारेज प्रणालीको दरारहरू समयमै जाँच गरिनुपर्छ, र वेल्डिङ मर्मत र सुदृढीकरण समयमै गरिनुपर्छ।