के तपाईंलाई एक्काभेटरको अन्डरक्यारेज भागको मर्मतसम्भार थाहा छ

के तपाईलाई थाहा छ को मर्मतसम्भारअन्डरक्यारेजउत्खनन को भाग?

यो सानो सामान्य ज्ञान सिक्नुहोस्, यसले तपाईंको कामलाई अझ प्रभावकारी बनाउनेछ

आज, उत्खनन को चेसिस भाग को मर्मत र सावधानी को बारे मा कुरा गरौं।यद्यपि चेसिस भाग थोरै फलामको मान्छे हो, यो उत्खननकर्ताको लागि पनि धेरै महत्त्वपूर्ण छ, र यो पनि सजिलै बेवास्ता गरिन्छ।चेसिस भाग मुख्य रूपमा विभाजित गरिएको छ: ट्र्याक रोलर, क्यारियर रोलर, गाइड व्हील, ड्राइभिङ व्हील, ट्र्याक, सामान्यतया चार-पाङ्ग्रे क्षेत्र भनेर चिनिन्छ।

ट्र्याक रोलर

रोलरको बाहिरी पाङ्ग्रा र मुख्य शाफ्ट फ्लोटिंग तेल सील द्वारा समर्थित छन्

रोलरहरू एक्साभेटरको एक्स-फ्रेम अन्तर्गत अवस्थित छन्।सामान्यतया, त्यहाँ एक छेउमा सात 20-टन रोलरहरू छन्।तीमध्ये दुईजनासँग क्रलर चेन रेल गार्डहरू छन्।दैनिक काममा, रोलरहरू हिलो पानी, बरफ र हिउँमा लामो समयसम्म डुबाउनबाट जोगिन प्रयास गर्नुहोस्।प्रत्येक दिन काम पूरा भएपछि, एकतर्फी क्रलरलाई प्रोप अप गरिनुपर्छ, र क्रलरमा रहेको माटो र अन्य फोहोरहरू हटाउन हिड्ने मोटर चलाइनुपर्छ।

विशेष गरी जाडो निर्माणमा, रोलरलाई सुख्खा राख्नुपर्छ, किनभने बाहिरी पाङ्ग्रा र रोलरको शाफ्टको बीचमा फ्लोटिंग सील हुन्छ।यदि पानी छ भने, यो रातमा जम्छ।जब उत्खनन अर्को दिन सारियो, सिल र बरफ सम्पर्क हुनेछ।स्क्र्याचहरूले तेलको रिसाव निम्त्याउँछ, जसका कारण रोलरहरूबाट तेल झर्ने प्राय जाडोमा हुन्छ।रोलरहरूमा भएको क्षतिले धेरै विफलताहरू निम्त्याउनेछ, जस्तै रोलरहरूको एक छेउमा अत्यधिक क्षति, र उत्खननकर्ता अफ-ट्र्याक हिंड्न सक्छ र कमजोर रूपमा हिंड्न सक्छ।

2. वाहकरोलर

क्यारियर व्हील X फ्रेम माथिको प्लेटफर्म स्थितिमा अवस्थित छ, र यसको कार्य चेन रेलको रैखिक गति कायम राख्नु हो।यदि क्यारियर व्हील बिग्रिएको छ भने, ट्र्याक चेन रेलले सीधा रेखा कायम राख्न सक्षम हुनेछैन, जसलाई हामी प्राय: चेन हानि भन्छौं।क्यारियर व्हील स्नेहन तेलको एक पटकको इंजेक्शन हो।यदि त्यहाँ तेल चुहावट छ भने, यो केवल एक नयाँ संग प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।तसर्थ, X-फ्रेम झुकेको प्लेटफर्म सफा राख्न आवश्यक छ।व्हील, wading जोगिन)।

3. अल्छी:

अल्छी X-फ्रेमको अगाडि अवस्थित छ, र यसमा एक गाइड व्हील र एक्स-फ्रेम भित्र स्थापना गरिएको तनाव स्प्रिङ हुन्छ।सञ्चालन र हिड्ने प्रक्रियामा, गाइड व्हीललाई अगाडि राख्नुहोस्, जसले चेन रेलको असामान्य पहिरनबाट बच्न सक्छ, र तनाव स्प्रिङले अगाडिको पोथल सडकको प्रभावलाई अवशोषित गर्न सक्छ।

अल्छी मुख्यतया ढीला, कडा बल सिलिन्डर र ग्रीस निप्पल नियन्त्रण गर्न प्रयोग गरिन्छ।

ढिलो, कसिने वसन्त एसेम्ब्लीमा वसन्त र ढीलो, कस्ने सिलिन्डर हुन्छ।कडा सिलिन्डरले ग्रीस (बटर) इन्जेक्सन गरेर ट्र्याकको तनाव समायोजन गर्न सक्छ।धेरै व्यक्तिहरू यस विवरणको ख्याल गर्दैनन्, तर एक पटक यो समस्या भएमा, नतिजाहरू धेरै गम्भीर हुनेछन्।गम्भीरतापूर्वक, किनभने यसको स्थिति अपेक्षाकृत कम छ र एक अपेक्षाकृत स्थिर अवस्थामा, पिस्टन रड लामो समयसम्म निष्क्रियता र हावामा पानी वाष्पको कारणले सिलिन्डर ब्यारेलमा सजिलैसँग खिया लागेको छ, र समायोजन प्रभाव अमान्य छ।

टाइटनिङ सिलिन्डरलाई नियमित रूपमा तेलले निकास र भर्नुपर्छ।तेल निकाल्नुहोस् - कडा हुने सिलिन्डरको ग्रीस निप्पललाई एक मोडमा खुकुलो पार्नुहोस्, र मक्खन तेल डिस्चार्ज पोर्टबाट निस्किनेछ (किनकि आन्तरिक दबाब विशेष गरी ठूलो छ, अपरेटर छेउमा उभिनुपर्छ। ग्रीस रोक्न। निप्पललाई बाहिर निकाल्नबाट र हताहतको कारण), तेल भर्नुहोस् - ग्रीसको निप्पललाई कस्नुहोस् र ट्र्याकलाई उचित स्थानमा कडा नभएसम्म ग्रीस भर्न ग्रीस बन्दुक प्रयोग गर्नुहोस्।

4. स्प्रोकेट रिम

दस्प्रोकेट रिम X फ्रेमको पछाडि अवस्थित छ, हिड्ने मोटरको साइड गार्ड, र ड्राइभिङ ह्वील हिड्ने मोटर, एक हिड्ने डिलेरेसन मेकानिज्म, र हिड्ने गियर रिंगबाट बनेको छ।ट्राभल मोटरले रोटेशन महसुस गर्नको लागि मुख्य पम्पबाट हाइड्रोलिक ऊर्जा प्राप्त गर्छ, र ट्राभल डिलेरेसन मेकानिजमद्वारा घटाइन्छ, र त्यसपछि क्रलर चेन रेललाई उत्खनन यात्रा महसुस गर्न आवरणमा स्थापित ट्राभल रिंग गियरद्वारा चलाइन्छ।

ड्राइभिङ ह्वीलको विवरणहरू, ड्राइभिङ ह्वीलको एक छेउ सधैं पछाडि हुनुपर्छ, किनभने यो सीधै X फ्रेममा फिक्स गरिएको छ, र कुनै झटका अवशोषण प्रकार्य छैन।फ्रेममा प्रतिकूल प्रभावहरू छन्, र X फ्रेममा प्रारम्भिक क्र्याकिंग जस्ता समस्याहरू हुन सक्छन्।

ट्राभल मोटर गार्ड प्लेटले मोटरलाई जोगाउन सक्छ, र यसको भित्री ठाउँले केही माटो र बजरी भण्डारण गर्दछ, जसले यात्रा मोटरको तेल पाइपलाई प्रतिकूल असर गर्नेछ।माटोको ओसिलोपनले तेलको पाइप र ग्राभेलको जोर्नीहरू कुर्छ।यसले तेलको पाइपमा हस्तक्षेप गर्छ र सम्बन्धित पहिरन र तेल चुहावटको कारण बनाउँछ, त्यसैले भित्रको फोहोर सफा गर्न गार्ड प्लेट नियमित रूपमा खोल्न आवश्यक छ।

अन्तिम ड्राइभको तेल प्रतिस्थापन गर्दा, एक्काभेटरलाई समतल जमिनमा पार्क गर्नुहोस्, अन्तिम ड्राइभ घुमाउनुहोस् जबसम्म तेल ड्राइभ पोर्ट तल र जमिनमा सीधा हुँदैन।इन्धन भर्दा तेल ड्रेन प्लगलाई कस्नुहोस्, र शीर्ष तेल फिलर पोर्टबाट इन्धन भर्नुहोस्।तेल बाहिर निस्कन सक्छ।

5. ट्र्याक जुत्ता

दट्र्याक जुत्ता मुख्य रूपमा क्रलर जुत्ता र चेन लिङ्कहरू, रट्र्याक जुत्ताहरू सुदृढीकरण प्लेटहरू, मानक प्लेटहरू र विस्तार प्लेटहरूमा विभाजित छन्।सुदृढीकरण प्लेटहरू मुख्यतया खनन अवस्थामा प्रयोग गरिन्छ, मानक प्लेटहरू मार्थवर्क अवस्थाहरूमा प्रयोग गरिन्छ, र लम्बाइ प्लेटहरू सिमसार अवस्थाहरूमा प्रयोग गरिन्छ।ट्र्याक जुत्ताको पहिरन खानीमा सबैभन्दा गम्भीर छ।हिँड्दा कहिलेकाहीँ दुई जुत्ताको बीचमा गिट्टी अड्किन्छ।जब यो जमिनको सम्पर्कमा आउँछ, दुई जुत्ता निचोड हुनेछ, र ट्र्याक जुत्ता सजिलै झुक्नेछ।विरूपण र लामो समयसम्म हिड्दा ट्र्याक जुत्ताको बोल्टमा क्र्याकिङ समस्याहरू पनि निम्त्याउँछ।

ट्र्याक जुत्ता ड्राइभिङ घण्टी गियरको सम्पर्कमा छ र घुमाउनको लागि घण्टी गियरद्वारा संचालित हुन्छ।ट्र्याकको अत्यधिक तनावले चेन लिङ्क, घण्टी गियर र आइडलर पुलीको प्रारम्भिक पहिरन निम्त्याउँछ।तनावको मापन भनेको एक्काभेटरलाई समतल जमिनमा पार्क गर्नु हो, र ड्राइभको दाँत वा गाइड व्हील र क्यारियर ह्वीलको बीचमा ट्र्याक प्लेटमा राख्नको लागि सीधा लामो रड प्रयोग गर्नु हो।

ट्र्याक जुत्ता र लामो रड बीचको अधिकतम ठाडो दूरी मापन गर्नुहोस्, सामान्यतया 15-30mm बीचमा;अर्को विधि ट्र्याक जुत्ता र X फ्रेम बीचको अधिकतम ठाडो दूरी मापन गर्न ट्र्याकको एक छेउलाई समर्थन गर्ने हो, मान सामान्यतया 320 -340mm हुन्छ।उपयुक्त समायोजन विशिष्ट कार्य अवस्था अनुसार गर्न सकिन्छ।उदाहरणका लागि, खानीहरूमा, सिमसारको सञ्चालन 20-30mm, 340-380mm हुन सक्छ, र बालुवा वा हिउँले भरिएका सडकहरू 30, 380mm भन्दा ठूला हुन सक्छन्।

उत्खनन चेसिसको दैनिक मर्मत र सञ्चालनमा ध्यान दिनु पर्ने कुराहरू माथिका हुन्।यदि तपाइँसँग दैनिक काममा प्रयोग सुझावहरू छन् भने, तपाइँ लग इन गर्न सक्नुहुन्छ हाम्रो वेबसाइटमा:

https://www.qzhdm.com/ र अधिक प्रयोगकर्ताहरूसँग आफ्नो विचार साझा गर्नुहोस्।